Тормозные колодки Тойота
На автомобили «Тойота» завод-изготовитель устанавливает тормозные колодки ADVICS (до 2010 года SUMITOMO), TEXTAR или NBK, и тормозные диски ADVICS.
Наиболее распространенные неисправности тормозной системы являются следующие:
- Сильная вибрация, биение. Причинами этого могут быть неправильная балансировка или сильный износ шин, деформированные колесные диски, изношенные элементы подвески, заклинившие тормозные цилиндры суппорта, изношенная поверхность тормозного диска. Также на низких скоростях интенсивная вибрация может быть вызвана повышенным износом дисков, а на высоких (выше 80 км/час) – их перегревом, ведущим к деформации. Для проверки деформации тормозных дисков используется цифровой индикатор радиального и осевого биения.
- Пыльность тормозов. Сегодня в тормозных колодках «Тойота» используются арамидные или стальные волокна. В состав арамидного волокна входят различные добавки, при нагревании во время трения появляется пыль, оседающая на дисках.
- Посторонние звуки при работе тормозной системы. Скрип или писк тормозов на малой скорости чаще всего возникает, если тормозной колодкой Toyota мало пользовались, либо если она садится (это объясняется ее выгоранием). Для избавления от звука необходимо, чтобы колодки притерлись, достигнув 100-процентного касания с плоскостью тормозных дисков. Чтобы добиться этого результата, нужно, чтобы автомобиль проехал 100-200 километров. Если писк и скрип возникают с определенной периодичностью, нужна ежедневная нагрузка на тормоза на прямом участке дороги – это обеспечит притирание. Скрежет или громкий визг возникают, когда колодки Toyota притерлись, но еще не произошло их выгорание. Обычно через 500-800 километров пробега они садятся, и проблема исчезает. Также это может быть связано с изношенностью поверхности тормозного диска (на ней могут быть борозды). Проблема исчезнет, когда колодки окончательно притрутся. Звук трения по металлу обычно связан либо с критическим износом колодок (их фрикционный слой стерся, в результате чего металлическое основание трется о тормозной диск), либо с тем, что металлическая скоба, служащая детектором износа колодки Toyota, соприкасается с тормозным диском. В любом случае, необходимо как можно быстрее заменить тормозные колодки и проверить минимально допустимую толщину тормозного диска.
- Быстрый износ тормозных колодок. Быстрый износ тормозных колодок может объясняться следующими причинами: Заклинил тормозной суппорт (необходимо заменить его или отремонтировать); Неравномерный износ тормозного диска (нужно заменить тормозные диски); Низкое качество фрикционного состава тормозной колодки (требуется замена колодок на оригинальные)
- При торможении автомобиль уводит в сторону. Основные причины этого – либо заклинивший тормозной суппорт (его необходимо заменить или отремонтировать), либо неравномерное притирание тормозной колодки к тормозному диску (необходимо заменить тормозные диски).
- Мягкая (ватная) педаль тормоза. Это может быть вызвано тем, что из-за плохого состояния поверхности тормозного диска тормозная колодка прилегает к нему не по всей площади. В этом случае требуется дополнительное притирание: на прямом участке дороги нужно несколько раз плавно притормозить. Другая возможная причина – попадание воздуха в тормозную систему. В этом случае нужно прокачать тормозную систему.
Как часто менять тормозную жидкость и тормозные диски?
Состояние тормозной жидкости оказывает значительное влияние на эффективность торможения, так как она может поглощать влагу из воздуха и за счет этого понижать температуру кипения. Раз в 40 000 километров пробега тормозную жидкость необходимо полностью менять – это требование завода-изготовителя. Тип жидкости (DOT3, DOT4, DOT5) указан на крышке бачка главного тормозного цилиндра.
Тормозные диски подлежат замене при достижении минимально допустимой толщины – этот параметр рассчитывается заводом-изготовителем и указывается на всех оригинальных дисках.
www.jadc.ru