Основной и самой распространенной работой при обслуживании автомобиля является замена масла в двигателе. 

Заводом-изготовителем автомобилей «Тойота» определен интервал замены масла в двигателе для России 10.000 км. 

Этот интервал определяется совокупностью различных факторов:

  • Качество топлива
  • Пыльность воздуха
  • Режим передвижений пробки или трасса
  • Климатическая зона эксплуатации

Все они влияют на сохранение свойств масла в течении всего срока эксплуатации. Стоит обратить внимание, что нарушения интервала замены, как в большую, так и в меньшую стороны нежелательны. Если замена масла «Тойота» производится реже, это может привести к коксованию масла в масляных каналах из-за потери своих свойств, что приведет к закупориванию масляных каналов и потере давления масла в двигателе, а это равнозначно капитальному ремонту двигателя.


При замене масла необходимо знать требуемую для каждого мотора вязкость масла, это поможет обеспечить надежную работу двигателя и сэкономить средства на приобретении дорогого масла. Так, производитель автомобилей ТОЙОТА рекомендует использовать моторные масла вязкостью 0W-30, 5W-40 или масла нового поколения 0W-20, для ЛЕКСУС свои масла с той же вязкостью.


Тяжелыми условиями вождения считаются: 

  1. Нерегулярное использование автомобиля или значительные перерывы в эксплуатации. Масло смешиваясь с продуктами сгорания бензина или дизельного топлива и их парами постепенно накапливает их в себе, не давая присадкам их активно нейтрализовать и испаряться, что вызывает резкое окисление и старение масла. 
  2. Регулярные поездки на короткие расстояния. Зимняя эксплуатация автомобиля. За время коротких поездок двигатель не успевает полностью прогреться до рабочей температуры, что ведет к образованию конденсата внутри мотора и накапливанию продуктов сгорания бензина или дизельного топлива и их парами. Особый вред от коротких поездок зимой, так как низкие температуры не позволяют активироваться присадкам, работающим только при повышении температуры масла, что увеличивает низкотемпературные отложения и окисление масла, накапливаются пары топлива, конденсат, а так же продолжительная работа двигателя на ХХ. 
  3. Пробки и холостая работа двигателя. Во время простоя с заведенным мотором существенно падает эффективность системы охлаждения, масло сильнее нагревается и наиболее интенсивно теряет свои свойства. Также большое время работы двигателя на ХХ увеличивает моточасы работы двигателя что не учитывается при замене масла по пробегу, тем самым масло "перехаживает" регламентные сроки замены. 
  4. Езда в холмистой местности, буксирование прицепа, а также постоянная езда на загруженном автомобиле. Снова повышение температуры, ведущее к преждевременному окислению моторного масла, увеличение нагрузок на детали двигателя и как следствие нагрузки в парах трения где работает масло, а также высокие обороты и повышенный выброс продуктов сгорания в картер. 
  5. Эксплуатация автомобиля в условиях запылённого или загрязнённого воздуха – требует более частой замены фильтров. 
  6. Низкое качество топлива. Все, что не сгорает в цилиндрах, оседает в моторном масле и существенно снижает его эффективность. Большое количество серы в топливе резко окисляет масло. 
  7. Вакуумная - экспресс замена масла. При вакуумной замене в двигателе остаётся достаточно много отработанного масла, на дне поддона картера собирается осадок, который вакуумом не выводится. После экспресс замены масла в следующий раз обслужить машину нужно раньше обычного.

Интервалы замены масел в тяжелых условиях вождения составляют: 

  • для минерального, гидрокрекингового масла – 5 000 км или 6мес. 
  • для полусинтетического (гидрокрекингового) , синтетического – 7 000 км или 6 мес.

В приложении на картинке показаны рекомендованные масла для LEXUS.

www.jadc.ru