Оригинальных моторные масла Toyota смазывают детали, обладая способностью создавать на них тончайшую пленку, уплотняют зазоры между стенками цилиндров и поршнями, обеспечивая должный уровень компрессии. 

Не менее важной функцией оригинальных масел для двигателя Toyota является охлаждение – отводя тепло от наиболее горячих деталей, масло рассеивает его в масляном радиаторе. Специальные моющие присадки, входящие в состав моторного масла для Тойоты, препятствуют образованию отложений на поверхностях и залеганию поршневых колец. 

Еще одна функция масла – защита деталей двигателя от коррозии, к возникновению которой могли бы привести органические кислоты, вырабатывающиеся при сгорании топлива. Оригинальное моторное масло на Toyota содержит присадки, эффективно нейтрализующие эти кислоты и препятствующие появлению коррозии.


Что было улучшено в моторном масле при переходе со спецификации SL на SM?

  • Усилена окислительная стабильность — масло в течение более длительного периода эксплуатации сохраняет свои моющие и антикоррозионные свойства, обеспечивая более длительный срок эксплуатации.
  • Уменьшены потери на трение поршня — увеличивается срок службы и экономится топливо.
  • Уменьшена склонность к образованию отложений — двигатель будет чище.
  • Улучшены противоизносные свойства — полагаю, комментарии излишни.

Что изменилось при переходе со спецификации SM на SN?

  • Ужесточены нормы по испаряемому фосфору — катализатор дожига и нейтрализатор автомобиля прослужат дольше.
  • Ужесточены требования по образованию отложений на крышке клапанов, сетчатом фильтрующем элементе — двигатель будет чище.
  • Улучшено комплексное энергосбережение — автомобиль будет расходовать меньше топлива.
  • Ужесточены требования по совместимости с эластомерами — сальники автомобиля прослужат дольше.
  • Еще более ужесточены требования по износу — еще более увеличивается срок службы двигателя.
  • Добавлен дополнительный тест на окислительную стойкость TEOST-33C, контролирующий появление осадка в турбине — однозначный плюс для любого турбированного двигателя, а таких с каждым днём всё больше.
  • В целом требования спецификации стали более гармонизированы с требованиями европейских автопроизводителей (классификация ACEA).
  • И даже обновлен вид двигателя, применяемого при испытаниях — теперь это V6 3.6L 2008 года компании GM.


Далеко не самое полное и подробное описание всех изменений, которые произошли за 10 лет с момента появления спецификации API SL, дает представление о преимуществах современных моторных маслах класса SN для новых двигателей.